自己制造一架飞机飞上蓝天，是许多男人孩提时代的梦想。但是，大多数人只是梦想而已，不会去付诸实施。而方岩镇先盆村农民初中还未毕业的钱国能，花了一年时间，一个人造出了一架旋翼飞机，5月31日试飞成功。
A、 自制飞机实现梦想
今年32岁的钱国能经过商办过厂，做过很多东西，现在和弟弟一起生产滑板车。从孩提时代起，钱国能就喜欢拿小木棍用绳子扎起飞机的模样，梦想着有朝一日驾驶一架自己制造的飞机飞上蓝天。长大成人后，钱国能也对飞机念念不忘，成为飞机爱好者。
钱国能通过网络认识了一批和他有同样爱好的“飞友”，目前国内有“飞友”造出了飞机。2009年4月，钱国能动手制造飞机。在网上，他找到飞机设计的图纸，按照图纸四处寻找材料，发动机是从台州废旧市场上找来的游艇发动机，水箱是柳州五菱小货车上的，螺旋桨、手工木制的旋叶是从衢州一位“飞友”手中买来的，其他的如金属机架、橡胶轮、电瓶、刹车、发动机转速表、水温表则基本上在永康能够采购到。“永康是五金之都，我造飞机比其他地方的‘飞友’还要方便些。”钱国能说。
根据实际的情况，不断地调整尺寸，调整结构。到今年5月，钱国能终于成功打造出自己的第一架载人自转旋翼机，总共花去了他3万多元，他把它取名为“先盆号”。
B、 第一次试飞就成功
一个初中还未毕业的农民，要造私人飞机，听起来似乎是天方夜谭。钱国能在制造飞机的过程中，不仅要克服四处寻找零部件的困难，还要承受周边人的非议压力。
经过一年的时间，钱国能的飞机终于制作成功了。钱国能的载人自转旋翼机长2.7米、宽1.7米、高2.1米，空机质量112公斤，理论最大升限可达2000米，飞行速度10~120公里/小时。做出飞机的样子，只是成功的一小步，要将飞机飞上天空，才是真正的成功。
5月31日，钱国能约了几位“飞友”，其中一位是有飞行执照的“飞友”，他们一起来到了经济开发区的一块空地上进行试飞。 “当时心里也非常紧张，因为许多‘飞友’造出来的飞机，第一次试飞都不成功。”钱国能说，那天，负责试飞的“飞友”站在座椅上，用力把旋翼转起来，让无动力的旋翼顺着风旋转，就像小孩的风车。然后赶紧坐回座椅，加大身后螺旋桨的马力，让整架飞机向前冲，这时旋翼便动得更快了，一会儿就把飞机向上拉抬，飞机就轻轻地飞了起来。
“那一刻，自己的心也随着飞机飞了起来，想
不到自己的制作飞机第一次试飞就成功了。”钱国能说，看到这样的飞机，开发区里的许多人都好奇地跑了出来，看个究竟。
因为没有经过飞行申请，钱国能的载人自转旋翼机只飞了5米高，飞了1分34秒就稳稳落地了。“飞友”们把这一激动人心的时刻拍下来，上传到网络上。中国旋翼网站对这一段视频进行特别推荐。网友“永康肉麦饼”说：永康侬，真牛逼！
C、 怀有飞行梦的“飞友”不少
据了解，国内像钱国能这样的“飞友”有上万名，“飞友”们已经做出十几架旋翼飞机，今年还有四五架自制的旋翼飞机要起飞。中国“飞友”实现飞行梦主要还是靠自造飞行器。他们没有政府资助，完全靠个人兴趣，后果自负。他们希望发挥网络的作用把中国“飞友”的各种力量整合、规范起来，让绝大多数中国“飞友”实现飞行梦想！
钱国能说，他们这些“飞友”造飞机并不是为了给自己带来什么好处，而是为了实现对自己的挑战，体现一种自强的精神。
D、 看好旋翼机将来的前景
自己制造的飞机试飞成功后，钱国能接下来马上要做的是去考一本飞行驾照，自己来开飞机。 但是，钱国能也意识到，被管制的天空对他并不开放。按照规定，重量在115公斤以下的航空器可以在3000米以下飞行，但每次都得去空管部门申请，而且很难得到批准。“因此严格说起来，我的试飞也是‘非法飞行’。” 钱国能说。
即便如此，钱国能还是看好旋翼机将来的前景。“载人自转旋翼机的技术其实已经非常成熟，国外这些年也一直在推广。”钱国能说，旋翼机吸收了直升机旋翼起降和固定翼螺旋桨推进两大特点，具有安全性高、起降距离短、体积小、重量轻等特点，可以广泛用于空中巡逻、喷洒农药、娱乐观光等领域。
钱国能说，现在的旋翼飞机，好比是100年前的汽车，产业刚刚兴起。钱国能讲了一个故事，汽车刚上路时，老牌工业帝国英国采取了种种限制，最高时速为3公里，上路时要求一个人站在车头挥舞红旗指挥路人让路等。结果一战结束后，英国的汽车工业远远落后于德国，一直到现在都未能追上。目前世界上旋翼飞机商业化还都处于起步阶段，如果中国不抓紧研发，中国的旋翼飞机产业将像汽车产业一样，远远落后于西方国家。钱国能有个更大的梦想，他希望旋翼飞机产业能向民营企业开放，出现像汽车民族品牌“奇瑞”、“比亚
迪”一样的旋翼飞机民族品牌。
旋翼飞机不同于直升飞机，大螺旋桨靠的是风力，是一种低空低速飞机，标准时速是每小时160公里至200公里，是国际航空界公认的最安全可靠的私人飞机。旋翼飞机需要的起降条件要求很低，有条几十米的跑道就够了。旋翼飞机操纵简单，一个人只需要半天左右学习就基本可以独立驾驶了。 因此旋翼飞机一向被认为作为家庭用飞机的最理想选择。
目前我国有飞行爱好者上万人，其中衢州人徐斌被称为全国自制旋翼飞机第一人，圈里人叫他“旋翼之王”。徐斌从上世纪90年代起就自己研制直升飞机，2004年开始搞旋翼飞机。2006年7月，徐斌驾驶自己制造的旋翼飞机飞上了天空。
E、 私人飞机难上蓝天
我国的航空共分为军用、民航和通用航空三个部分。所谓通用航空，是警用空中巡逻、医疗救助、农用、商用、娱乐等3000米以下飞行的总称。现在我国对私人飞机上天的限制还是比较多。1986年颁布的《国务院关于通用航空管理的暂行规定》中要求，申请通用航空许可证应具备3个条件：1、航空器经民航总局检验合格，登记注册，领有适航证件；2、飞行人员、航空器维修人员和航行调度人员经民航总局考核合格，领有执照；3、所使用的机场以及机务维修条件，能够保证正常飞行和作业。
“离地三尺就要申报”，根据我国规定，通用飞机离开地面90厘米就要向空军和民航部门申报。而且，我国空域主要由空军和民航局管理，根据我国民航部门及新的《通用航空飞行管理条例》规定，私人飞机飞行前半个月需先向当地所属空军申请，申请表详细填写飞行人员、机型、时间、目的、线路等，待拿到空军批件后，再向当地民航部门申报飞行计划，以获得民航部门的地面服务，并拿到适航许可，最后在飞行前一天，还需向空管局打报告等。这些手续还只允许在单一空军和民航管辖空域飞行，如果跨空域飞行，则两边各自申请一遍。
年初，有一名温州企业家没经批准，擅自驾驶自己的私人飞机从家里飞到企业，结果飞机被有关部门扣押。由于申请飞行手续的繁琐，几年前曾有名义乌商人买过一架私人飞机，不久后就做广告想以低于买价一半的价格转手，但还是找不到买家
